文/GRGAI

“創(chuàng)新融合·擁抱灣區(qū)”2019中國（廣州）城市軌道交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展大會

4月9日，廣州市發(fā)改委、廣州地鐵集團主辦了“創(chuàng)新融合·擁抱灣區(qū)”2019中國（廣州）城市軌道交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展大會。中國工程院多位院士、行業(yè)專家學者等企業(yè)特邀嘉賓共500多人到場，共商新時代城市軌道交通的發(fā)展宏圖。廣電運通總經(jīng)理葉子瑜，廣電運通副總經(jīng)理、運通智能總經(jīng)理解永生，運通智能副總經(jīng)理曾慶寧應(yīng)邀出席大會，運通鏈總經(jīng)理鄒均發(fā)表主題演講《數(shù)字化軌道交通下區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用》。

廣州用三年打造軌道交通 “千億產(chǎn)業(yè)”

大會發(fā)布了《廣州市推動軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃（2019-2021年）》和《新時代城市軌道交通創(chuàng)新與發(fā)展——廣州 2019》報告。

計劃提出，至2021年，廣州軌道交通產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)計達到1200億元，力爭2023年實現(xiàn)產(chǎn)值1800億元。新時代廣州城市軌道交通發(fā)展以服務(wù)交通強國戰(zhàn)略為目標，站在粵港澳大灣區(qū)的新視野，聚焦灣區(qū)市民幸福出行，持續(xù)通過科研創(chuàng)新，打造服務(wù)型、引領(lǐng)型、融合型、持續(xù)型的四型軌道交通體系，最終來實現(xiàn)推動智能服務(wù)系統(tǒng)全面升級，推動灣區(qū)軌道交通的融合發(fā)展，推動灣區(qū)軌道交通產(chǎn)業(yè)的升級發(fā)展。

廣州地鐵表示正構(gòu)建 "1+4" 引領(lǐng)型智慧軌道交通，計劃年底建立“智慧地鐵示范站”，以數(shù)據(jù)驅(qū)動實現(xiàn)智能化的服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)化的協(xié)同、個性化的定制、服務(wù)化的延伸。以票務(wù)服務(wù)為例，在“多元化支付”的基礎(chǔ)上，未來通過各類智能無感檢測設(shè)備，捕捉乘客標簽特征，結(jié)合乘客“畫像”信息庫，實現(xiàn)乘客“無感支付”，票務(wù)設(shè)備逐步虛擬化，全面實現(xiàn)乘客出行全過程中身份無感智能識別，精準判斷乘客站內(nèi)出行軌跡，后臺自動完成系列票務(wù)操作，實現(xiàn)多元、便捷、集成的票務(wù)服務(wù)。

要實現(xiàn)引領(lǐng)型智慧軌道交通，技術(shù)創(chuàng)新是關(guān)鍵。作為廣州軌道交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟監(jiān)事單位，廣電運通地處大灣區(qū)核心樞紐城市，擁有15年軌道交通經(jīng)驗。憑借布局場景、數(shù)據(jù)、算法及算力四大人工智能要素的核心競爭優(yōu)勢，廣電運通正在以互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺、智慧客服、智慧安檢、智慧運維等軌道交通智慧出行整體解決方案，不斷擴大智能交通應(yīng)用的廣度和深度，帶動全行業(yè)進入交通領(lǐng)域的新一輪變革發(fā)展期。

區(qū)塊鏈技術(shù)賦能軌道交通場景三步走

新時代廣州城市軌道交通要基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，需將先進的多層域感知、數(shù)字通信、數(shù)據(jù)處理、信息融合、計算機視覺、自主協(xié)同控制等技術(shù)有效集成，推進軌道交通系統(tǒng)向網(wǎng)聯(lián)化、協(xié)同化和智慧化方向發(fā)展。要推動大灣區(qū)形成“一張網(wǎng)、一張票、一串城”的格局，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是契機。

廣電運通旗下運通鏈總經(jīng)理鄒均博士作為科技賦能灣區(qū)專家代表，發(fā)表了《數(shù)字化軌道交通下區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用》主題演講。他認為，區(qū)塊鏈技術(shù)將賦能粵港澳大灣區(qū)的城際軌道交通的科技創(chuàng)新與經(jīng)濟發(fā)展。以下是演講摘要：

數(shù)字經(jīng)濟時代對軌道交通的要求將是更安全，更高效，更低成本，更快捷，乘客體驗更好。因此，軌道交通需構(gòu)建一個與軌道交通的物理世界相對應(yīng)的數(shù)字孿生世界，實現(xiàn)全面的數(shù)字化管理和運營，保證數(shù)據(jù)的真實性、不可篡改和可追溯性。

區(qū)塊鏈就是溝通物理世界和數(shù)字世界的橋梁。

區(qū)塊鏈可作為分布式信任機器、分布式共享賬本、價值互聯(lián)網(wǎng)、不可篡改可追溯檔案，在軌道交通落地，簡單的分為三步：

區(qū)塊鏈落地軌道交通場景三步走

第一步：構(gòu)建地鐵公司的私有鏈。在資產(chǎn)管理上，以區(qū)塊鏈為底層，記錄保存固定資產(chǎn)的全生命周期信息及維修保養(yǎng)信息，規(guī)避內(nèi)部作惡，同時能實現(xiàn)資產(chǎn)信息和運營信息的真實性、可追溯，責任到人，提升整個管理的水平和效率。

第二步：基于粵港澳大灣區(qū)構(gòu)建地鐵行業(yè)的聯(lián)盟鏈，實現(xiàn)客流信息的共享。即“一碼通行”場景，在大灣區(qū)里讓客流轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字資產(chǎn)，實現(xiàn)行業(yè)內(nèi)外可信的互通，構(gòu)建全新的數(shù)字服生態(tài)，包括乘車碼的流轉(zhuǎn)、票務(wù)清分、數(shù)據(jù)共享和環(huán)境控制。其次，利用聯(lián)盟鏈來構(gòu)建供應(yīng)鏈金融平臺，使得地鐵上下游通過應(yīng)收賬款可以在各級供應(yīng)商中傳導(dǎo)信任，提升整個供應(yīng)鏈的效率，解決傳統(tǒng)對賬時間長，上下游信息不對稱，融資難的問題。

第三步：依托地鐵商圈，構(gòu)建商業(yè)場景公有鏈，形成便民惠民生態(tài)，開具的電子發(fā)票方便報銷、查證，解決傳統(tǒng)發(fā)票的痛點。