文/廖海英

編者按：在電子貨幣日趨普及、現(xiàn)金使用量減少、交通日益擁堵以及押運(yùn)車運(yùn)行道路環(huán)境更加復(fù)雜的大環(huán)境下，傳統(tǒng)武裝押運(yùn)企業(yè)如何保持良好的經(jīng)營(yíng)水平、提升工作效率、降低壓力與風(fēng)險(xiǎn)？信息化建設(shè)和信息工具的利用將有助于實(shí)現(xiàn)降本與增效。

武裝押運(yùn)作為我國(guó)安保服務(wù)行業(yè)的重要組成力量，是維護(hù)國(guó)家和地區(qū)金融安全的有效措施。它是經(jīng)公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的合法持槍的行業(yè)，所以也是我國(guó)民間第三支重要的武裝力量。它的發(fā)展歷程主要經(jīng)歷了銀行管轄的經(jīng)警隊(duì)伍、公安管轄下武裝押運(yùn)隊(duì)伍、各地方國(guó)資委或者國(guó)有大中型企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)下的保安公司或者武裝押運(yùn)公司三個(gè)階段。

根據(jù)公安部的通報(bào)，目前全國(guó)共有武裝押運(yùn)企業(yè)約450家，現(xiàn)有武裝押運(yùn)企業(yè)年?duì)I業(yè)額達(dá)到151.87億元，年上繳利稅17.65億元，從業(yè)守押人員19.98萬人，押運(yùn)車輛約3.5萬輛，槍支7.45萬支。

押運(yùn)車輛情況

全國(guó)武裝押運(yùn)企業(yè)中押運(yùn)車輛在400臺(tái)以上的公司20家左右，押運(yùn)車輛在100臺(tái)以上的公司50家左右，其余大部分公司的車輛在50-80臺(tái)，少部分公司在50臺(tái)以下。

押運(yùn)人員情況

大部分押運(yùn)公司按每臺(tái)車一位司機(jī)，兩位持槍人員，兩位收送箱人員，同時(shí)配一位輪班人員，平均每臺(tái)車6人配置計(jì)算，全國(guó)約有押運(yùn)隊(duì)伍人員約為20萬。

行業(yè)收入情況

行業(yè)平均單臺(tái)車的營(yíng)業(yè)收入在50萬左右，加上這幾年增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)，初步估算，武裝押運(yùn)行業(yè)的整體營(yíng)業(yè)收入在150-200億之間。

2009年9月28日，國(guó)務(wù)院第82次常務(wù)會(huì)議通過了《保安服務(wù)管理?xiàng)l例》，并于2010年1月1日起施行的條例。條例要求各地公安下屬的武裝押運(yùn)企業(yè)改制到國(guó)有企業(yè)或者國(guó)有控股企業(yè)。這一期間，在各地的武裝押運(yùn)企業(yè)逐步脫離了公安以后，市場(chǎng)逐步放開武裝押運(yùn)新牌照的申請(qǐng)，以及武裝押運(yùn)企業(yè)的異地備案制，武裝押運(yùn)企業(yè)從以前的壟斷逐步走向競(jìng)爭(zhēng)。

隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，實(shí)體經(jīng)濟(jì)受到了很大的影響，傳統(tǒng)的制造業(yè)表現(xiàn)疲軟，同時(shí)促生了服務(wù)業(yè)的更快速的發(fā)展，武裝押運(yùn)行業(yè)作為金融機(jī)構(gòu)提供服務(wù)的企業(yè)得到了很多的衍生業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)，一線武裝押運(yùn)公司紛紛介入到金融外包服務(wù)的行業(yè)中來。

然而，隨著電子信息時(shí)代變革的到來，互聯(lián)網(wǎng)金融、網(wǎng)上支付、大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)等信息技術(shù)的應(yīng)用，使現(xiàn)金使用量的急劇下降，對(duì)銀行傳統(tǒng)網(wǎng)點(diǎn)的影響較大，特別在一線城市。銀行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的減少嚴(yán)重的影響了武裝押運(yùn)公司的增長(zhǎng)，部分押運(yùn)公司在沒有開展新業(yè)務(wù)的情況下已經(jīng)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

經(jīng)調(diào)研，目前武裝押運(yùn)行業(yè)目前存在以下主要問題，從兩個(gè)維度來進(jìn)行分析。

從購(gòu)買武裝押運(yùn)服務(wù)方來說，存在三方面的主要矛盾。

第一、營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)提高員工效率與因尾箱柜交接時(shí)限導(dǎo)致員工加班的矛盾。

第二、武裝押運(yùn)費(fèi)用逐年增長(zhǎng)與成本控制之間的矛盾。

第三、銀行信息化管理與款箱在流轉(zhuǎn)過程中信息化滯后之間的矛盾。

從提供武裝押運(yùn)服務(wù)方來說，也存在三個(gè)問題。

即：營(yíng)運(yùn)成本增加與營(yíng)業(yè)收入降低之間的矛盾；銀行網(wǎng)點(diǎn)的減少和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇之間的矛盾；降本增效對(duì)信息化與智能化的需求與實(shí)際投入之間的矛盾。

基于以上矛盾點(diǎn)，建議武裝押運(yùn)企業(yè)引入智能交接柜解決方案，優(yōu)化尾箱流轉(zhuǎn)工作流程，建立互聯(lián)網(wǎng)信息化武裝押運(yùn)新平臺(tái)。

應(yīng)用智能交接柜主要解決銀行網(wǎng)點(diǎn)與武裝押運(yùn)公司在款箱交接中的日益嚴(yán)重的交通擁堵導(dǎo)致營(yíng)運(yùn)成本巨增及交接風(fēng)險(xiǎn)問題，從而達(dá)到武裝押運(yùn)降本增效的目的。

通過錯(cuò)峰運(yùn)營(yíng)降低事故發(fā)生率、減少營(yíng)運(yùn)成本、提升服務(wù)效率。

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，高峰期的單臺(tái)車服務(wù)的平均網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量為4-5臺(tái)，錯(cuò)峰交接可以提升網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量達(dá)到10個(gè)以上。極大限度地降低了武裝押運(yùn)行業(yè)的營(yíng)運(yùn)成本。

智能化的款箱交接提升交接效率、防范和化解尾箱交接的風(fēng)險(xiǎn)。

智能交接柜的智能調(diào)度系統(tǒng)與技術(shù)通過信息手段和硬件智能化手段，能使銀行網(wǎng)點(diǎn)及時(shí)無誤的處理尾箱交接的問題，提升了網(wǎng)點(diǎn)尾箱交接的工作效率，提升了銀行營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)及武裝押運(yùn)公司的運(yùn)營(yíng)效率，未來還將會(huì)進(jìn)一步降低銀行的武裝押運(yùn)支付成本。

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